猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，随着6月口碑指数的发布，汽车门网2026年上半年各项指数也顺势出炉。数据显示，2026年上半年SUV整体口碑指数为39826.25，同比下滑约14.6%。从TOP10榜单来看，乐道L90以2794.5的口碑指数“断层领先”，一跃登上榜首。榜单内其余九款车型中，仅宋PLUS新能源一款车型口碑指数同比下滑约84.85%，其余八款车型相比去年同期均出现不同幅度上涨。
从问题分布来看，威兰达、皓影、本田CR-V的问题集中在悬架吃胎偏磨、转向卡滞异响等老毛病上；奥迪Q3、奔驰GLC以变速箱电脑板故障、凸轮轴中心阀螺丝脱落为主；比亚迪宋PLUS新能源、唐L则多因升级后电机功率下降、三电质保区别对待遭到车主吐槽。
乐道L90以2794.5的口碑指数断层“登顶”SUV口碑排行榜。新车迭代增配问题自4月新车改款上市后集中爆发，老车主反馈2025款乐道L90上市仅8个月，2026款便搭载了激光雷达、自研神玑芯片等硬件，而老款顶配车型无法付费升级。新车“加量不加价”，不少老车主直言被“背刺”，大量维权由此集中爆发。5月，乐道官方推出免费延长5年NOA使用权及焕新券等补偿方案，口碑指数随之回落，部分车主的不满情绪有所缓解，但也有不少车主认为这些补偿无法弥补硬件上的差距和车辆贬值带来的损失。
威兰达上半年口碑指数为1166.8，同比暴涨1049.56%。卡片钥匙失灵、悬架吃胎偏磨等问题是车主反映最集中的问题。自今年2月起，2026款威兰达因卡片钥匙感应灵敏度低，在雨天、地下车库等场景下频繁失灵，口碑量一度冲上SUV榜单，这一问题持续发酵至4月。此外，悬架吃胎偏磨的问题也持续有车主反映，该问题是威兰达车系的“通病”，多年未能彻底解决。面对车主集中反馈，广汽丰田官方至今未给出实质性的解决方案。
Model Y上半年口碑指数为800.25，同比上涨超4倍。减震器异响、轮胎开裂、底盘异响是车主反映的主要问题。其中，减震器异响是Model Y车主吐槽的“重灾区”，车主们普遍反映车辆在颠簸路面行驶时前轮减震器发出“咕噜咕咚”的异响。轮胎开裂问题也引发部分车主不满，车主认为该问题属于批量性质量问题。面对车主的集中反馈，特斯拉售后普遍以“通病”和“等待总部方案”为由推诿，未发布召回或给出统一解决方案。
皓影上半年口碑指数为719.85，同比上涨67.97%。遮阳帘卡扣断裂与转向卡滞异响两个老问题依然困扰着不少皓影车主。遮阳帘卡扣断裂问题主要集中发生在2021款车型上，部分2020款也出现了该问题。部分皓影车主称，车辆召回后出现转向异响问题，4S店给出的方案多为注入润滑脂，但效果有限。更让车主不满的是，部分车辆明明符合召回条件，却被厂家以“车架号不符”为由拒绝处理。
奥迪Q3上半年口碑指数为640.65，同比上涨374.20%。变速箱电脑板故障持续发酵，问题主要集中在2016款至2021款车型上。车主普遍反映，车辆行驶中仪表盘突发“变速箱故障”报警，随之出现换挡顿挫、挡位缺失甚至失速等现象。另有车主反馈，原厂韩泰轮胎在行驶1.6万公里后即出现严重开裂，4S店以“轮胎质保仅六个月”为由拒绝理赔。
长安UNI-T上半年口碑指数达到567.85。车主的反映问题主要指向两方面：中控屏触摸失灵普遍存在于2020款和2021款车型，多位车主反映屏幕在过保后逐渐失灵，部分已完全无法使用；车机系统长期不升级，车主表示购车时官方承诺的终身免费OTA多年未兑现，系统卡顿、地图老旧等问题迟迟未能改善。
本田CR-V上半年口碑指数为554.1，同比上涨4.71%。转向异响、大灯开裂和悬架吃胎偏磨三类问题出现频率最高。转向异响问题最为突出，2025年东风本田曾因转向机零部件问题发起过召回，但不少车主反映更换压力弹簧或方向机后转向系统反而出现新的异响。大灯开裂问题多集中在2023款车型上，4S店或厂家常以“外力导致”或“轻微开裂不影响使用”为由拒绝更换。悬架吃胎偏磨则是延续多年的老问题。
奔驰GLC上半年口碑指数为527.35，同比上涨249.7%。发动机凸轮轴中心阀螺丝脱落是车主反映相对集中的问题。大量2023款、2024款车主反映，车辆搭载的M254发动机因滤网压边过薄存在脱落隐患，一旦脱落便会堵塞机油油道，进而导致凸轮轴磨损甚至行驶中熄火，维修费用高达2至3万元。奔驰官方虽已推出改进型中央阀固定螺丝，但该服务是内部服务升级而非公开召回，实际执行中并未覆盖所有车主。
宋PLUS新能源上半年口碑指数为512.8，同比下滑84.85%，是榜单中同比唯一下滑的车型。升级后电机功率下降与千里眼功能无法使用两个问题反复出现。数据显示，升级后电机功率下降问题主要集中在2021款、2023款和2025款车型上，千里眼功能无法使用的反馈则集中在2021款车型上。
唐L上半年口碑指数为485.45，同比暴涨超25倍，是榜单中同比涨幅最大的车型。唐L的问题集中爆发于6月，三电质保区别对待、兆瓦闪充权益区别对待和四驱解耦失灵成为车主集中点名的三大问题。多位车主反映，唐L的三电终身质保年里程限制为3万公里，而后续推出的“大唐”车型同为唐系列，里程限制却放宽至5万公里，同系列不同标准让车主认为存在区别对待。此外，部分唐L DM车主指出比亚迪为同系列、同批次的唐L EV车主赠送了一年免费闪充权益，却对DM车主置之不理。