普及下快递收入常识，收入可能很高，但平均比外卖低1000。快递员没过剩，但快递公司打价格战。

昨以美团为例介绍了专业的专送、乐跑骑手，以及业余的众包骑手。众包收入低，专业跑的收入高。有个例外，有些很努力的众包骑手收入更高，几个平台来回切换跑。

外卖骑手人数是1400万-1600万，过剩了，业余骑手多。快递员人数要少多了，约500万人。

快递员正规的叫“直营”，签劳动合同、底薪、五险一金，顺丰、京东物流、邮政EMS。直营快递员约60万人，京东36万、顺丰15万、邮政EMS有10-15万。这些人比外卖骑手正规，专业的外卖骑手劳务合同都外包，社保覆盖率极低。

但快递员的主力，是三通一达（中通、圆通、申通、韵达）等公司的“加盟网点”，约300万人。网点老板雇人干，无底薪、纯计件、无社保。还有50-100万“临时工”，如达达、闪送、菜鸟裹裹等。临时工注册就能跑，按单结算，季节性参与。这两类人性质类似，劳动关系松散。

加盟网点的快递员有固定任务、出勤要求，每天早上到网点分拣、装车，7-8 点到岗，下午可能要收件。没有严格的打卡系统，但要干完当天的件，往往10 小时起。不能拒单，必须送完。随时就不干了，或者被网点老板开掉，有的只是口头约定干活，都不是三通一达的员工。管理规则全看网点老板，有松有紧。

快递临时工算业余的，主要是双11、618之类的旺季要大量加人，计件运作。有时和外卖的也混一起，业务逐渐融合。京东做外卖，美团让外卖骑手去闲购送件，搞到别家地盘上去了，引发大战。这些人不是快递员主力。

加盟网点算是小公司创业，夫妻店、家庭作坊，约十万人，小老板自己也要派件，还要管理，很累。有10%做得好的，就创业成功赚钱了。但一半是微利持平，40%亏损，累死了还不赚钱。可能是为了拼一个创业发财的机会，就来当小老板。

快递行业的大问题是，派费持续下降，从1.2元降到0.8元甚至更低。而管理上罚款厉害，签收率、时效、好评率，搞得网点和快递员损失惨重。这是大公司对快递员体系传递压力。不少网点小老板赚不到钱，但想脱身都难。

2023年全国快递单票收入9.14元，2025年7.51 元，两年降18%，效率提升导致的成本降幅只有5%。原因是常见的残酷竞争，以价换量。如图，80%以上业务是电商快递，同质化严重没有壁垒，快递公司抢市场份额只能打价格战，压力传到加盟网点。

收入方面，快递员平均月薪5800-7000 元，比外卖员低1000。这也合理，外卖员不能超时，猛打猛冲压力大。快递时间安排上松缓些，搬大件累点，也有工具。

快递员有个很好的业务，就是揽收，年入30-70万都可能。快递公司揽收时向客户收全额运费，如 8-20元，内部给快递员提成2-5元。混派件的一算就知道，都是辛苦钱没多高。揽收碰上大客户收入很好，一个女装批发大客户能让快递员发财。快递员要等分配到揽件多的好片区，要会搞关系拉客户，不容易混到，老员工霸住不会松手。三分靠能力，七分靠片区，揽件做好不容易。

宣传上说京东物流、顺丰的直营员工收入高，靠的就是揽件。京东和顺丰主打商务件、企业件，有品牌溢件，客户愿意付高价。三通一达死拼电商件，没溢价，加盟网点揽件利润被大幅挤压。

京东顺风的快递员就业和收入不错，但去的人少，因为面试、试工要搞好久，也有年龄学历门槛，立刻想赚收入的等不及。

快递和外卖算是一个体系的，想赚钱立刻就有活，糊口没问题。仔细研究这两行业的收入，估算社会收入不会太离谱。只要放下面子，认真干6000可以，努力干10000有戏。但因为名声问题，大学生基本不愿意，是低学历者体力劳动者的出路，保证了社会稳定，意义很大。